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【冲床】一汽下降冲床件本钱的工作方法!

文章出处:daxin989 人气:发表时间:2020-03-18 21:03

【冲床】一汽下降冲床件本钱的工作方法!
 
现在,国内轿车企业众多,市场竞争日益激烈,轿车消费主力市场向二、三线城市转移,价格敏感度前进,轿车行业的运营本钱前进。国内轿车市场产量稳步前进,可是价格呈现稳中下降的态势。如何在这场没有硝烟的经济战中取得胜利,在有限的市场中占据最大的比例,对任何一个车企都是至关重要的。
 
 
 
对任何企业来说,生产本钱都是至关重要的因素。轿车零部件中70%的金属零部件是经过冲床加工得到的,冲床件本钱占轿车本钱的30%以上,冲床领域里在确保零件质量的前提下下降本钱,是现代轿车制造业中永久的话题。
 
 
 
轿车白车身主要是由金属冲床件组成,单个冲床件的本钱下降了,整个白车身的本钱就能下降。冲床件的本钱是由金属资料费和加工费构成,所以前进冲床件的资料使用率,下降冲床件的耗费定额,在确保质量和功能的前提下选用价格较低的钢板,经过资料功能优化、产品规划优化、工艺规划优化来有效下降冲床本钱。
 
 
 
资料功能优化
 
 
资料等级下降
 
 
同一钢种在抗拉强度和屈服强度相同的情况下,冲床功能高的资料比冲床功能低的资料价格高。产品规划选材时根据实际的模具调试情况和板材的适应性,能够适当的下降资料牌号,选取低功能资料,达到下降本钱的目的。
 
 
 
经过查图纸和工艺文件,发现某零件形状较为简略,深度较浅,选用冲床功能较低的ST14资料做剖析模仿没有开裂。然后在现场做进一步验证,用低功能实验资料试冲,经过简略调整模具,试冲时零件无开裂,试冲合格。后期经过大批量验证,生产过程稳定,能够更换资料。经过这次实验,咱们把一切车型运用高冲床功能的零件筛选一遍,剖析下降资料功能的可能性,最终有20个零件试冲成功。此项工作对后续新车型的开发有重大意义,在产品规划及生准阶段资料转化时,某些拉延深度浅的、可用压弯成形工艺生产的零件,就能够根据经验直接运用低功能等级的资料。
 
 
 
镀锌板转冷轧板
 
 
同一钢种在抗拉强度和屈服强度相同的情况下,镀锌的资料比不镀锌的资料价格高。某些对防腐要求不高的零件,能够选用价格低的冷轧板。一起经过改进涂装工艺,某些对防腐有要求的零件,也能够选用价格低的冷轧板。
 
 
 
某门锁加强板,本来运用镀锌钢板,经过与产品规划者沟通交流,以为此处对防腐功能要求不高,能够运用涂装工艺代替镀锌层的防腐。一起规则底盘处接近地上的部分,在车辆行进时易与路面积水接触,为重点防腐区域。咱们把自主车型车门总成、发动机盖总成、侧围总成、行李厢盖总成内的一切镀锌资料零件,悉数转化为冷轧板,大幅度下降了车身本钱。在未来新车型的产品规划阶段,对这些区域的零件直接选用冷轧板,能有效下降车身本钱。
 
 
 
新资料运用
 
 
宝钢近年经过了解车企的需求和本钱压力,不断技术创新,研发了一种GI无机膜资料,该资料是镀锌板,经过在较低功能的基板上加镀一层无机膜,增加了资料外表的润滑性,在冲床过程中,能代替功能较高的资料。该钢种的价格比高功能ST07Z资料每吨便宜500元。经过这种资料的试冲,验证其功能彻底满意冲床要求,试装结果契合装车要求。零件尺度检测和焊装全损坏结果彻底合格,得出该新资料能彻底代替ST07Z的结论。二手冲床回收
 
 
 
资料标准兼并
 
 
资料选取优化,主要是牌号归并和镀层选取。同一种资料不同卷宽之间有价格差,其中1200~1499mm范围卷宽是价格最优卷宽,小于1200mm、大于1499mm卷宽与该范围都有价格差,一般每吨差价见表1。
 
 
 
表1 卷宽价格差异
 
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由于以往不同卷宽价格不同不明确,选择冲床件资料卷宽时主要从排样工艺和下降耗费定额角度出发,没有充分考虑卷宽价格因素。在与钢厂探讨后,将本来不在优化宽度范围内的零件资料卷宽,经过以下方法进行了卷宽优化:改变剪切次数,900mm÷3改为1200mm÷4,每吨下降240元;颠倒料片尺度,800mm×1200mm改为1200mm×800mm,每吨下降240元;调整卷宽尺度,1500mm改为1499mm,每吨下降250元。
 
 
 
资料厚度操控
 
 
钢卷厚度在上差或下差都是合格的,都契合运用要求,并且能冲床出合格制件。可是关于运用者来说,假设钢卷在轧制过程中经过特殊操控,使厚度一直处于下误差,则相同分量的钢卷就能生产出更多数量的料片,从而能生产出更多的制件,使单件的耗费定额削减,前进了钢卷的资料使用率,削减了废料分量。
 
 
 
产品规划优化
 
 
渠道化规划
 
 
规划决定质量和本钱,规划人员的本钱意识很重要,规划决定车身的大部分本钱,因此好的规划至关重要。冲床件的本钱中包含投入的模具、检具、夹具等工装费用,因此在车型规划过程中,如果能选用模块化规划理念,前进零件的通用性,尽量在同一渠道下规划新的车型,多个车型运用相同的零件,这样工装本钱能涣散到各个车型的每一个零件。削减对模具、检具、夹具、工位用具等的投资,从而削减单个零件的本钱。
 
 
 
表2 零件形状优化规划的事例
 
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在多渠道下开发多款共用件,这样每个渠道一起供多个车型运用,渠道零件需要的数量多,有利于生产安排和下降采购本钱,在极大前进了生产功率的一起,又下降了车型本钱。
 
 
 
零件形状优化规划
 
 
在产品规划中,还要优化零件形状,尽量避免零件形状有大的突变,避免零件有突出的部位,避免零件高低差太大,以此前进零件资料使用率。表2为零件形状优化规划的事例。
 
 
 
冲床工艺优化
 
 
优化坯料形状
 
 
工艺规划中类似零件经过优化坯料形状,运用弧形刀,调整弧形刀的步距,能够满意多个产品毛坯料的要求。弧形刀开卷经过调整步距,能够满意多个车型发罩外板和发罩内板坯料的要求。这样就实现了工装通用,下降了工装投入本钱。
 
 
 
余废料使用
 
 
每个车型侧围都有两个门洞,该处的废料过去在开卷落料过程中都是直接滑入废料坑,作为废料处理。现在跟着生产和技术的前进,在车型生产预备阶段就开端制定余废料使用计划,经过模仿剖析,兼并资料牌号和料厚,使大块废料都得到充分使用。
 
 
 
图1为某个新车型侧围余废料的使用计划,门洞和卷宽两边发生的大块废料都找到了目标零件。共有7个零件能够用废料生产,直接削减资料耗费约5kg,降本钱35元/辆份,效益可观。
 

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